КамАЗ 5320 – технічні характеристики 12.05.2026
КамАЗ 5320: технічні характеристики легендарного радянського вантажівка
Якщо ви шукаєте надійного «роботягу» для будівництва, перевезення зерна або просто потребуєте перевіреної часом техніки, ви напевно звертали увагу на КамАЗ 5320. Цю модель по праву вважають «дідусем» російського автобудування, і, незважаючи на те, що серійний випуск закінчився ще в 2001 році, ці вантажівки досі активно використовуються в комерційних перевезеннях — як у ролі бортового тягача, так і як самоскид.
У цій статті ми детально розберемо технічні характеристики КамАЗ-5320, його історію, пристрій і розповімо, чому попит на цю модель на вторинному ринку залишається стабільно високим.
1. Коротка історія моделі
Розробка автомобіля велася ще наприкінці 1960-х років. Спочатку це був проєкт ЗІЛ-170, але згодом виробництво перенесли на новий завод у Набережних Челнах. Саме 16 лютого 1976 року перший серійний КамАЗ-5320 зійшов з конвеєра, відкривши епоху нового покоління радянських дизельних вантажівок.
Випуск базової моделі тривав до 2000–2001 року, після чого їй на зміну прийшла модернізована версія КамАЗ-53205. Однак основні вузли залишилися впізнаваними, а запасу ходу на одній заправці становить близько 1000 км.
2. Технічні характеристики в таблиці
Для наочності зведемо основні параметри в одну таблицю.
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Роки випуску | 1976 – 2001 |
| Колісна формула | 6×4 (задній привід, три осі) |
| Вантажопідйомність | 8 000 кг (з можливістю буксирування причепа до 8 т) |
| Споряджена маса | 7 080 кг |
| Повна маса автомобіля | 15 900 кг |
| Довжина / Ширина / Висота | 7 435 мм / 2 500 мм / 2 830 мм (з тентом) |
| Колісна база | 3 190 + 1 320 мм |
| Дорожній просвіт (кліренс) | 280 мм |
| Радіус розвороту | 10,5 м |
3. Двигун і витрата пального
Серце КамАЗа-5320 — це V-подібний дизельний двигун КАМАЗ-740.10.
- Конфігурація: V8, 4-тактний.
- Об’єм: 10,85 л.
- Потужність: 210 к.с. при 2600 об/хв.
- Крутний момент: 637 Н·м.
- Охолодження: Рідинне (з використанням тосолу).
- Ресурс двигуна: до капітального ремонту становить близько 400 000 км пробігу.
Витрата пального — ключовий момент для економіки. За паспортом при швидкості 60 км/год витрата становить 34 літри на 100 км. У реальних умовах змішаної їзди із завантаженням цифри варіюються від 32 до 38 літрів солярки.
Водії зазначають, що двигун здатний працювати в будь-яких погодних умовах (завдяки системі підігріву), але потребує уважного контролю рівня масла — через конструктивні особливості воно може підбиратися (йти на чад або текти через ущільнення).
4. Трансмісія та ходова частина
Трансмісія КамАЗа складна та цікава. Тут використовується 2-дискове зчеплення з пневмогідравлічним підсилювачем, що полегшує витискання педалі у важких умовах.
- Коробка передач: Механічна, 5-ступенева. Але головна «фішка» — це демультиплікатор (дільник), встановлений перед КПП. Натисканням кнопки на важелі КПП ви подвоюєте кількість передач (всього їх 10).
- Передатні числа: від 7,82 (низька) до 0,815 (підвищена).
- Мости: Задня візок балансирного типу. Це забезпечує хорошу прохідність ґрунтовими дорогами, але без блокувань диференціалів всюдиходом назвати машину складно. Головна передача (пари в редукторах) подвійна, передатне число — 5,94.
- Підвіска: Передня на напівеліптичних ресорах з амортизаторами, задня — балансирна на поздовжніх ресорах.
5. Розміри вантажної платформи
Вантажівка оснащена цільнометалевою платформою. Розміри внутрішнього простору кузова дають змогу перевозити стандартні будівельні матеріали: цеглу, блоки, пиломатеріали.
- Внутрішні розміри платформи (ДxШxВ): 5200 x 2320 x 500 мм (борти стандартні, без надставок).
- Платформа: Оснащена відкидними бортами і має можливість встановлення тента (дуги), що захищає вантаж від дощу та крадіжки.
6. Кабіна та місце водія
За сучасними мірками комфорт КамАЗа-5320 спартанський, але для свого часу він був проривом. Кабіна цільнометалева, тримісна (водій + пасажир + спальне місце), розташована над двигуном. Для доступу до мотора кабіна відкидається вперед за допомогою торсіона.
- Плюси кабіни: Дуже потужний опалювач (пічка), який рятує в люті морози. Хороша термо- та шумоізоляція порівняно з ГАЗонами та ЗІЛами.
- Мінуси: Незручна посадка важеля КПП, велике кермо. Вібрації на холостих обертах досить сильні, оскільки кабіна жорстко кріпиться до рами (без пневмоподушок, як у європейських аналогів).
7. Гальмівна система та безпека
Згідно з відгуками водіїв, це «ахіллесова п’ята» моделі. КамАЗ-5320 оснащений пневматичним приводом гальм із роздільним приводом на осі.
- Тип гальм: Барабанні на всіх колесах.
- Ефективність: Гальмівний шлях з 60 км/год становить близько 36,7 метра.
- Проблеми: Пневмосистема схильна до утворення конденсату та впливу масла з компресора, що виводить з ладу гумові ущільнення та крани. Водії жартують, що «дріт та ізострічка» в кабіні старого КамАЗа мають лежати завжди, щоб полагодити раптово лопнуту трубку.
8. Експлуатація та обслуговування
Одна з головних причин, чому КамАЗ-5320 залишається популярним, — це ремонтопридатність.
- Доступність запчастин: Завдяки мільйонним тиражам, деталі для двигуна, ходової частини та КПП можна знайти практично в будь-якому автомагазині або на розбиранні. Ціни на них залишаються невисокими порівняно з імпортними аналогами.
- Недоліки: Конструкція потребує регулярного мащення (особливо шворнів і балансирів). Також потрібно стежити за чистотою паливної апаратури (насос високого тиску) і використовувати якісні паливні фільтри.
Висновок
КамАЗ 5320 — це «робочий кінь», перевірений десятиліттями. Так, він гамірний, жорсткий і потребує частого ремонту, але запчастини на нього загальнодоступні, а ремонт може виконати навіть водій-початківець із мінімальним набором інструментів.
Якщо вам потрібен дешевий і витривалий вантажівка для перевезень на невеликі та середні відстані (будівельні матеріали, сипучі вантажі, сільгосппродукція) — це найкращий варіант у своєму класі. Однак якщо ви плануєте далекі рейси і для вас важлива економія пального та комфорт водія, краще придивитися до більш сучасних моделей (КамАЗ-53215 або європейських аналогів).