fbpx

Ломовози

Ломовоз – спеціалізований автомобіль, призначений для транспортування металевих відходів. Ломовоз, як правило, оснащений самоскидним контейнером посиленої конструкції. Контейнер, виробництва ТОВ "Велмаш-Україна" має поперечні та вертикальні бічні посилення, посилення днища, розстібні задні ворота, ряд додаткових конструктивних особливостей, які залежать від автомобіля, на який контейнер встановлюється. Об'єм контейнера також залежить від автомобіля.

Каталог

Ломовози

Ломовоз, оборудованный крано-манипуляторной установкой, является многофункциональным механизированным средством, совмещающим в себе функции металловоза и погрузчика. Манипулятор используется для загрузки металлолома в контейнер (самопогрузчик). Манипулятор может также использоваться для подачи металлолома в пресс-ножницы, перегрузки на другой транспорт. Грейферный кран-манипулятор приводится в действие аксиально-поршневым насосом через коробку отбора мощности. Пост управления размещен на колонне, что оптимально для хорошей обзорности и высокой интенсивности работы. Пост управления может комплектоваться тентом для защиты оператора от воздействия погодных условий. Для повышения устойчивости и частичной разгрузки рамы транспортного средства кран-манипулятор комплектуется выносными опорами (аутригерами). Металлоломный манипулятор имеет сменное рабочее оборудование: крюк и грейферные захваты. Кран-манипулятор может комплектоваться двумя видами грейферных захватов. Грейфер ГЛ-1 больше подходит для работы со стальным скрапом, мелкокусковым металлоломом, стружкой. Грейфер ГЛ-2 предназначен для работы с крупнокусковым и длинномерным ломом. Для быстрой смены рабочих органов в комплект прилагаются быстроразъемные соединения. Рабочая площадка, на которой работает краноманипуляторная установка, должна быть ровной. Уклон площадки не должен превышать 30. Грунт не должен проседать под опорами, во время работы краноманипуляторной установки не должно повреждаться покрытие площадки, поверхность под подпятником опоры должна быть горизонтальной. Оператор должен пройти специальный курс обучения и быть допущенным к управлению краноманипуляторной установкой. При покупке автомобиля с манипулятором наша компания совместно с лицензированным обучающим центром проводит курс обучения операторов манипуляторов «по допуску к работе на кране манипуляторе» с прохождением теоретических и практических занятий. Данный курс поможет собственникам дорогостоящего оборудования сберечь работоспособность на длительный срок, а так же научит соблюдать правила техники безопасности оператора крана.

Кузов та маніпулятор

У ломовозу він спеціалізований. По можливості, для того самого шасі вибирають кузов з максимальною ємністю. Кузов має бути обов'язково обладнаний механізмом саморозвантаження. Перевага надається кузову типу самоскид. Кузови типу "мультиліфт" зустрічаються рідше. Стаціонарні кузови також мало популярні, оскільки процес вивантаження брухту займає багато часу. Якщо ломовоз зі стаціонарним кузовом не має гідроманіпулятора, потрібно ще й навантажувач/кран. Відповідно знижується продуктивність, зростають експлуатаційні витрати. Якщо немає гідроманіпулятора, витрати збільшуються щонайменше в 2 рази, тому що в парі з ломовозом повинен їздити кран. Коротка характеристика оптимального гідроманіпулятора: вантажопідйомність (корисний вантаж, без грейфера) на мінімальному вильоті стріли 3-5 т. на максимальному вильоті - 1,2-1,3 т. Максимальний виліт стріли - 7-8м. Він розраховується так: довжина кузова плюс 2,0-2.5 м. Стандартне компонування ломовозу: відразу за кабіною розташовується гідроманіпулятор, далі кузов-самоскид. На наших дорогах можна зустріти і машини зі зворотним компонуванням, вона характерна для ломовозів зі стаціонарним кузовом. У кузова такі особливості. Борти виготовлені із сталевого листа товщиною 3-4 мм. Ще одна особливість – гідроциліндр механізму самоскидання замикається в один гідроконтур із гідросистемою гідроманіпулятора. Раму ломовозу зазвичай укорочують у порівнянні зі стандартним розміром ззаду на 30-50 см. Це робиться для того, щоб максимально подовжений кузов міг розвантажуватися за допомогою самоскидання.

Шасі

Оптимальним варіантом вважається спецшасі КРАЗ, КАМАЗ, МАЗ або Урал. У спеціальних шасі підвищена вантажопідйомність: 18-25 т. У стандартного мазовського, камазовського шасі – близько 15 т. Вантажопідйомність шасі має відповідати об'єму кузова. Оцінити відповідність вантажопідйомності шасі при можливому максимальному навантаженні можна в такий спосіб. Стандартне шасі із загальною вантажопідйомністю 10-12 т підходить для завантажень у кузов об'ємом від 10 до 20 м3. Максимальний обсяг кузова, який може встановлюватись на спецшасі – 20-28 м3.

Ми використовуємо файли cookie відповідно до нашої Політики щодо використання файлів cookie щоб зробити ваш досвід кращим.

Call Now Button